Guasti comuni dei PLC

 Struttura del catalogo Leggete attentamente la descrizione completa del prodotto prima di effettuare qualsiasi ordine. Il prefisso indica la famiglia di appartenenza, mentre la parte restante specifica telaio, classe di tensione, potenza nominale e tipo di contenitore.22A = PowerFlex 4.22B = PowerFlex 40.22F = PowerFlex 4M.20A = PowerFlex 70.20AD = PowerFlex 70.20AE = PowerFlex 70.Gli adattatori di comunicazione hanno il prefisso 20-COMM.20-COMM-E per EtherNet/IP.20-COMM-C per ControlNet.20-COMM-D per DeviceNet.20-COMM-P per PROFIBUS.Tastiere: 22-HIM-A3 e 22-HIM-C2S.Resistenze di frenatura: serie 20-DR.I pezzi di ricambio per questi azionamenti si trovano solo sotto quei prefissi. Se un venditore ti fornisce un codice che non corrisponde a nessuno dei prefissi sopra indicati, fermati e verifica. Il prefisso della famiglia è il punto di riferimento. Tutto ciò che segue dipende da esso.Verificate il telaio. Un telaio 22B C non è un telaio 22B A. Stessa famiglia, dissipatore di calore diverso, ventola diversa, montaggio diverso, stadio di potenza diverso.Il telaio determina la ventola, il dissipatore di calore, la spaziatura dei terminali e il layout della scheda. Ordina in base al telaio, non solo alla famiglia. Non esiste una ventola generica "PowerFlex 40". Si tratta di una ventola specifica per il telaio PowerFlex 40 e il codice del componente cambia in base alla lettera del telaio.Le scorte obsolete transitano attraverso i canali di distribuzione delle eccedenze. I numeri possono essere indicati in modo errato. Prima di effettuare il pagamento, verificare la stringa completa sull'etichetta dell'unità confrontandola con l'elenco del fornitore. Consultare la gamma Allen-Bradley all'indirizzo Allen-Bradley range quando è necessario abbinare un prefisso a un'unità disponibile a magazzino. Corsi di elettrotecnica Le classi di tensione sono indicate nella stringa del catalogo. Leggetele da lì, non dalla memoria.240 V monofase.240 V trifase.400 V trifase.480 V trifase.Fasce di potenza, indicate in generale:PowerFlex 4 copre all'incirca la fascia da 0,2 a 2,2 kW. Dipende dal telaio.PowerFlex 40 copre all'incirca la fascia da 0,4 a 11 kW. Dipende dal telaio.PowerFlex 70 si estende più in alto. Dipende dal telaio.Queste fascette indicano solo l'orientamento. I valori esatti di kW e HP per ogni telaio devono essere letti dal codice del catalogo del convertitore e dal relativo manuale. Non dimensionare un ricambio in base alla fascetta. Dimensionarlo in base all'etichetta.Una tabella di valutazione pubblicata qui potrebbe essere errata per qualcuno. Le lettere che identificano i telai indicano diverse potenze nominali in base alle classi di tensione, e le versioni monofase e trifase dello stesso telaio non hanno la stessa potenza in kW. L'etichetta è l'unica fonte che non può trarre in inganno.In pratica: fotografate l'etichetta. Annotate la stringa completa del catalogo, la tensione di ingresso, la potenza in kW o HP, la corrente di uscita e il tipo di contenitore. Quella fotografia è il vostro modulo d'ordine.Se l'etichetta non c'è più e la macchina continua a funzionare, c'è un problema. In tal caso, bisogna individuare la capacità a pieno carico (FLA) del motore e la tensione di esercizio, misurare la corrente di funzionamento e scegliere un telaio che copra la FLA con un margine di sicurezza. Questa è la procedura di ripiego, non quella preferibile.Le classi di ingresso monofase compaiono nelle bande più piccole. Le classi trifase predominano al di sopra della banda piccola. Non dare per scontato che un azionamento che funziona a 240 V trifase accetti 240 V monofase. Verifica la classe nella stringa. Interfacce PowerFlex 4 e PowerFlex 40 espongono una porta RS-485 DSI (Drive Serial Interface).PowerFlex 70 utilizza adattatori DPI e 20-COMM per la rete.La porta DSI sui modelli 4 e 40 gestisce la comunicazione seriale e il traffico della tastiera. Semplice, a due fili e facile da cablare in modo errato. Gli adattatori 20-COMM sul modello 70 si inseriscono nell'unità e le forniscono un'interfaccia di rete: EtherNet/IP, ControlNet, DeviceNet o PROFIBUS.Le tastiere sono rimovibili. Una tastiera di un PowerFlex 4 può essere trasferita su un altro PowerFlex 4 della stessa famiglia. Lo stesso vale per i modelli 40 e 70. Questa è la procedura diagnostica più rapida. Provate a trasferire una tastiera funzionante su un'unità con il display spento e verificate se il display si riaccende.Se il display si riaccende con la tastiera sostituita, il guasto risiede nella tastiera stessa o nei suoi contatti. Se il display rimane spento anche con una tastiera funzionante, il guasto è nell'unità di controllo e il primo sospettato è l'alimentatore.Una tastiera è un terminale, non un componente fisso. Consideratela come un componente di ricambio e tenetene sempre una di scorta. Un singolo modello 22-HIM-A3 o 22-HIM-C2S a disposizione è sufficiente per un'intera famiglia di prodotti. tavolo da favola Gli errori rimangono memorizzati. Queste unità non si resettano automaticamente. Dopo aver corretto la causa, l'unità necessita di un ripristino esplicito.Metodi di ripristino: tasto Stop/Reset della tastiera, un ingresso digitale programmato per il ripristino in caso di errore o un ciclo di accensione/spegnimento. Sceglietene uno e utilizzatelo sempre in modo che la persona successiva conosca la sequenza.Guasto | Significato | Prime verificheF004 | Sottotensione | Squilibrio della tensione di ingresso, terminazioni di linea o motore allentate, condensatori di bus deboli sotto caricoF005 | Sovratensione | Tempo di decelerazione contro l'inerzia del carico, rigenerazione dal carico, resistenza di frenatura installataF007 | Sovraccarico del motore | Impostazione FLA del motore rispetto alla targhetta, bloccaggio meccanico, temperatura del motoreF008 | Surriscaldamento del dissipatore di calore | Alette del dissipatore di calore bloccate o sporche, funzionamento della ventola di raffreddamento, temperatura ambienteF013 | Guasto a terra | Isolamento del motore, danni ai cavi, umidità nella scatola dei morsetti del motore F004 Sottotensione Intervento per sottotensione del bus CC. La tensione del bus è scesa al di sotto del livello necessario all'azionamento per mantenere stabile l'uscita.Primo sospettato: la tensione di alimentazione. Misurare tutte e tre le fasi sotto carico, non a riposo. Il calo di tensione che si manifesta solo quando la macchina è in funzione è quello che conta.Secondo sospettato: terminali allentati. Lato linea e lato motore. Una giunzione ad alta resistenza provoca una caduta di tensione sotto corrente. Stringere, controllare la presenza di scolorimento dovuto al calore, sostituire qualsiasi capocorda che appaia bruciato.Terzo sospetto: condensatori del bus difettosi. Il bus si abbassa sotto carico ma si mantiene stabile a basso carico. Si tratta di un problema dovuto all'usura, non al cablaggio. Consultare la sezione relativa all'usura.Registra la cronologia dei codici. Se F004 compare solo nei cicli ad alto carico, l'ingresso o il circuito del motore sta sovraccaricando il bus oltre la capacità di alimentazione. F005 Sovratensione Intervento di protezione da sovratensione del bus CC. La tensione del bus ha superato il livello tollerato dall'azionamento.Primo indiziato: il tempo di decelerazione rispetto all'inerzia del carico. Un carico ad alta inerzia, spinto ad arrestarsi troppo rapidamente, disperde energia nel bus. Allungare la rampa di decelerazione fino all'arresto completo del veicolo.Secondo sospettato: la rigenerazione dal carico. Un carico in movimento o un carico azionato che si muove a una velocità superiore a quella di comando restituisce energia. I carichi gravitazionali su paranchi e nastri trasportatori agiscono in questo modo.Terzo sospetto: assenza di resistenza di frenatura. Se l'applicazione si rigenera, la soluzione è una resistenza di frenatura della serie 20-DR. Senza di essa, il bus non ha modo di dissipare l'energia.Verifica se l'azionamento disponeva di un'opzione con resistenza di frenatura e se questa è ancora collegata. Una resistenza di frenatura scollegata o guasta trasforma una normale decelerazione in un intervento per sovratensione.F007 Sovraccarico del motoreSovraccarico del motore. Il sistema di controllo rileva che il motore sta assorbendo una corrente superiore al suo valore nominale termico.Innanzitutto, verificare il valore FLA del motore rispetto alla targhetta del motore stesso. Un valore FLA errato è la causa più comune. Spesso capita che qualcuno sostituisca un motore e lasci il vecchio valore FLA nell'azionamento.Secondo controllo: blocco meccanico. Un cuscinetto grippato, un nastro trasportatore inceppato, una pompa ostruita. Il motore assorbe più corrente perché il carico assorbe di più.Terzo controllo: temperatura del motore. Tocca il telaio, controlla l'avvolgimento, verifica che il sistema di raffreddamento del motore funzioni correttamente. Un motore con la ventola guasta si surriscalda e fa scattare il dispositivo di protezione da sovraccarico.Non sollevare il FLA per interrompere l'intervento a meno che la targhetta non lo giustifichi. Ciò maschera il guasto e danneggia gravemente il motore. F008 Surriscaldamento del dissipatore di calore Il dissipatore di calore si surriscalda. Lo stadio di potenza si sta surriscaldando.Prima verifica: alette del dissipatore ostruite o sporche. Polvere, lanugine, fibre di carta, nebbia d'olio. Qualsiasi rivestimento sulle alette le isola e impedisce il trasferimento di calore.Secondo controllo: funzionamento della ventola di raffreddamento. La ventola dovrebbe attivarsi ogni volta che l'unità è accesa, nella maggior parte dei casi, e su richiesta. Una ventola che si è fermata o ha rallentato è la causa principale della maggior parte degli eventi F008.Terzo controllo: temperatura ambiente. Un'unità in un armadio chiuso, o in un armadio con un sistema di scarico difettoso, è soggetta a temperature ambiente elevate e si disattiva anche se le alette sono pulite.Il codice F008 è un segnale di avvertimento. Intervenite tempestivamente e sostituite la ventola. Ignoratelo e il prossimo evento sarà un guasto allo stadio di potenza. F013 Guasto a terra Guasto a terra. La corrente fuoriesce dall'uscita verso terra.Primo controllo: isolamento del motore. Misurare la resistenza dei cavi del motore con un megger, scollegando il motore dall'azionamento.Secondo controllo: danni ai cavi. Esaminare il percorso per individuare eventuali schiacciamenti, sfregamenti, infiltrazioni d'acqua e danni causati da roditori.Terzo controllo: umidità nella scatola dei morsetti del motore. Condensa, spruzzi di lavaggio, un pressacavo allentato. L'acqua nella scatola dei morsetti provoca un guasto a terra che si presenta e scompare a seconda delle condizioni meteorologiche.Scollegare il motore prima di dichiarare il guasto irreversibile dell'azionamento. Un azionamento che attiva l'errore F013 con i cavi del motore scollegati presenta un guasto interno. Un azionamento che attiva l'errore solo con i cavi collegati presenta un guasto al cavo o al motore. Note sulla gestione degli errori Questi codici rimangono memorizzati. L'unità conserva l'errore finché qualcuno non lo resetta. Eliminare il sintomo senza correggere la causa non fa altro che far ricomparire l'errore.Percorsi di ripristino: tasto Stop/Reset della tastiera. Un ingresso digitale programmato per il ripristino in caso di guasto. Un ciclo di accensione/spegnimento. Il ciclo di accensione/spegnimento è il metodo più lento e meno informativo. È preferibile un ingresso di ripristino programmato in modo che la macchina possa essere disconnessa dal sistema di controllo.Registra ogni guasto. L'ordine e la frequenza sono importanti. Un F008 all'anno è un promemoria per la pulizia del filtro. Tre F008 in una settimana indicano un problema alla ventola.I codici F004 e F005, se letti insieme, indicano un guasto meccanico o di connessione, non un problema all'unità. Leggere entrambi i codici, non il singolo codice.I codici di errore F007 e F013 indicano entrambi un problema al motore e al relativo cavo. Controllare il motore prima di avviare il motore.L'errore F008, se si verifica dopo un lungo ciclo di funzionamento senza problemi, indica un problema alla ventola, al filtro o all'uscita dell'aria del cabinet. Verificare prima il flusso d'aria.Il codice di errore è il punto di partenza della diagnosi, non la soluzione. La causa risiede nell'alimentazione, nel circuito del motore, nella meccanica o nell'ambiente, e il codice indica solo la direzione da seguire. Due guasti in sequenza: F004 e poi F005 Un terminale del motore allentato o un giunto meccanico difettoso possono generare il codice di errore F004, seguito pochi secondi dopo dal codice F005.La sequenza:Il collegamento è allentato. La corrente aumenta. La tensione al terminale cala. La tensione del bus si abbassa. Il dispositivo F004 si attiva per primo.Quindi la connessione si ristabilisce, oppure il carico si stacca e il motore si scarica improvvisamente. La corrente crolla. Il bus interpreta il rilascio del carico come un picco di tensione, oppure lo shock meccanico invia l'inerzia all'azionamento. F005 si attiva in fase di rimbalzo.La comparsa dei codici di errore F004 seguita da F005 in un breve lasso di tempo indica un problema meccanico o di connessione. Non si tratta di un guasto al disco rigido.Non sostituire l'azionamento su questo modello. Serrare nuovamente i terminali del motore. Ispezionare l'accoppiamento, la cinghia, il riduttore e la sede della chiavetta. Verificare che la macchina azionata non presenti blocchi che si possano sbloccare.Se si sostituisce un'unità con questa firma, la nuova unità presenta lo stesso problema. Stesso guasto meccanico, stessa coppia di codici di errore.Trattate la coppia come un singolo evento con due aspetti: un calo e un picco. Individuate la causa meccanica ed entrambi i codici si interromperanno. Punti critici in base all'età I dischi rigidi di vecchia generazione si guastano secondo uno schema prevedibile. La causa principale è l'età, non le ore di utilizzo.Condensatori elettrolitici per bus CCI condensatori elettrolitici sul bus CC si asciugano. La loro capacità diminuisce. La resistenza serie equivalente aumenta.L'azionamento funziona correttamente a basso carico. Sotto carico, la tensione del bus cala e l'azionamento va in modalità di protezione da sottotensione, codice di errore F004. Caricandolo nuovamente, va di nuovo in modalità di protezione.Questo è il classico segnale di fine vita. Un'unità che attiva l'errore F004 solo sotto carico, con ingresso pulito e terminazioni strette, indica un problema ai condensatori del bus. Ventole di raffreddamento La ventola è il componente soggetto a maggiore usura in questi dischi rigidi. Funziona ogni volta che il disco è in funzione. Quando i cuscinetti si seccano, la ventola rallenta e infine si ferma.Una ventola ferma provoca il surriscaldamento del dissipatore di calore F008. Se il circuito F008 si protrae abbastanza a lungo, lo stadio di potenza si surriscalda. La ventola costa una frazione di un'unità a stato solido.Sostituire la ventola secondo un programma prestabilito o al primo segno di rumore o rallentamento. I codici dei componenti della ventola e del dissipatore di calore dipendono dal telaio. Assicurarsi che il componente sia compatibile con il telaio. Guasti a IGBT e raddrizzatori I transienti di linea e i fulmini mettono fuori uso il raddrizzatore di ingresso e gli IGBT di uscita. Una sovratensione supera la protezione di ingresso e perfora una giunzione a semiconduttore.L'unità smette di funzionare. Non viene visualizzato nulla, oppure viene visualizzato un errore permanente che non è possibile cancellare. Un guasto allo stadio di potenza di solito richiede la riparazione o la sostituzione, non è un intervento che può essere effettuato sul campo.Nelle zone soggette a fulmini, la protezione degli ingressi non è solo un elemento estetico. È ciò che si frappone tra una tempesta e un'unità di trasmissione. Alimentatore switching della scheda di controllo L'alimentatore switching sulla scheda di controllo si guasta. Il display diventa nero. L'unità sembra completamente guasta.Prima di dare per spacciato il disco rigido, controlla l'alimentatore di controllo. Uno schermo nero può avere più di una causa e un guasto all'alimentatore di controllo richiede una riparazione a livello di scheda, non a livello di stadio di potenza.Sostituire la tastiera con una funzionante permette di capire se il problema risiede nel display stesso. Se il display rimane spento anche con una tastiera funzionante, il prossimo sospettato è l'alimentatore. Contatti della tastiera e porta DSI/RJ. I contatti della tastiera e la porta DSI o RJ si corrodono. In ambienti umidi o soggetti a lavaggi frequenti, i contatti si ossidano e la connessione diventa intermittente.Sintomo: guasti intermittenti di comunicazione. L'unità funziona, poi la tastiera si disconnette, quindi riprende a funzionare. Oppure la rete disconnette l'unità dalla porta DSI.Pulisci i contatti, controlla la porta per verificare la presenza di corrosione o di un pin piegato e sostituisci la tastiera con una funzionante. Se il problema persiste anche dopo aver sostituito la tastiera, sostituiscila. Se invece il problema rimane legato all'unità, il guasto risiede nella porta o nella relativa scheda. Polvere conduttiva e umidità di lavaggio La polvere conduttiva e l'umidità dovuta ai lavaggi causano guasti a terra e sovracorrenti. Polvere metallica, polvere di carbonio, aria salmastra e spruzzi riducono la resistenza di isolamento tra terminali e circuiti stampati.Si verificano guasti a terra, F013, e interventi di protezione da sovracorrente. L'azionamento può funzionare a secco e guastarsi a umido. Può funzionare a secco e guastarsi dopo un lavaggio.Sigillare l'area. Convogliare l'acqua di lavaggio lontano dal vialetto. Pulire con metodi a secco ove possibile. Un vialetto bagnato che ieri era in buone condizioni e oggi il terreno bagnato indicano dove è finita l'acqua. parti dipendenti dal telaio I codici dei componenti per ventole e dissipatori di calore dipendono dal telaio. Ordinare indicando la lettera del telaio. Non esiste una ventola universale adatta a tutti i modelli.Conserva la lettera corrispondente al telaio sull'etichetta dei pezzi di ricambio. Uno scaffale pieno di ventole senza etichetta è uno scaffale pieno di pezzi sbagliati. Diagnostica senza computer portatile Per individuare la maggior parte dei guasti non servono un computer portatile o uno strumento di rete. Bastano sei passaggi, in ordine.1. Leggete il display e annotate la cronologia dei codici di errore. Scrivete ogni codice e l'ordine in cui è apparso. La sequenza è più importante del singolo codice.2. Misurare l'equilibrio e l'eventuale abbassamento della tensione dell'alimentazione trifase. Controllare tutte e tre le fasi a riposo e sotto carico. Una fase che presenta un abbassamento di tensione solo sotto carico indica un guasto reale.3. Misurare la tensione del bus CC durante un funzionamento a carico. Monitorare il bus mentre la macchina è in funzione. Un bus che presenta un calo di tensione sotto carico indica un problema ai condensatori o all'alimentazione, non al motore.4. Prima di dare la colpa all'azionamento, controlla la resistenza di isolamento del motore. Scollega il motore. Misura la resistenza dei cavi con un megger. Un motore con problemi di messa a terra o umido può far scattare un azionamento in buone condizioni.5. Verificate i tempi di accelerazione e decelerazione in funzione del carico. I tempi corretti per la vecchia macchina potrebbero non esserlo per quella revisionata. L'inerzia del carico varia nel corso della vita utile di una macchina.6. Verificare la temperatura ambiente dell'unità e il percorso del flusso d'aria. Temperatura del cabinet, condizioni del filtro, funzionamento della ventola, distanze di sicurezza. Il calore è la causa principale di numerosi arresti anomali intempestivi.Questi sei passaggi permettono di individuare la maggior parte dei guasti sul campo prima ancora di dover consultare un manuale. Annotate le misurazioni effettuate, in modo che il tecnico successivo possa riprendere da dove avete interrotto.Nota sul campo: misurare ai terminali dell'azionamento, non al quadro elettrico. Una tensione normale al quadro elettrico e un calo di tensione ai terminali dell'azionamento indicano che il guasto si trova nel tratto di collegamento tra di essi.Nota sul campo: verificare l'impostazione FLA del motore prima di qualsiasi diagnosi in corso. Un valore FLA errato può far sembrare un motore funzionante come guasto.Nota sul campo: confrontare l'intervento con il ciclo della macchina. Un guasto che si verifica nello stesso punto ad ogni ciclo è di natura meccanica. Un guasto che si verifica in modo casuale è di natura elettrica o ambientale.Nota sul campo: se l'unità ha funzionato per anni e ora si blocca, sospettare che i componenti siano usurati prima ancora delle impostazioni. Nessuno ha modificato i parametri la scorsa settimana. I condensatori e la ventola sono stati sostituiti.I VFD di ricambio per questi controlli e sostituzioni sono elencati nella sezione ricambi per l'automazione industriale. Riparazione, scambio o eccedenza Tre percorsi. Riparazione, sostituzione o eccedenza dello stesso numero. Ognuno ha il suo posto.La riparazione è conveniente per i telai di grandi dimensioni e laddove le schede siano ancora reperibili. Un'unità di grandi dimensioni con una scheda o una ventola guasta spesso vale la pena di essere riparata. Il valore del telaio è elevato, i componenti meccanici sono semplici e la riparazione mantiene inalterati i parametri e il cablaggio esistenti.Sostituisci con un PowerFlex 525, 527 o 750 più recente quando il telaio è piccolo, l'unità è completamente obsoleta e l'applicazione è standard. Le unità più recenti offrono firmware aggiornato, opzioni di rete aggiornate e un percorso di supporto. Per un telaio piccolo che svolge un lavoro semplice, la sostituzione è generalmente la soluzione più conveniente.L'utilizzo di unità con lo stesso numero di catalogo è una soluzione legittima per mantenere in vita un vecchio computer. Un'unità usata con lo stesso numero di catalogo si integra perfettamente. Stesso montaggio, stesse terminazioni, stessa struttura dei parametri, stesso cablaggio. Nessuna riprogettazione.La trappola pratica: un'unità di ricambio necessita delle stesse impostazioni dei parametri di quella vecchia. Numero di catalogo diverso, struttura dei parametri diversa, configurazione diversa.Annotate manualmente l'elenco dei parametri, oppure salvatelo con il software di configurazione del produttore, prima che il vecchio disco si guasti. Un elenco di parametri scritto su carta vale più di un disco in una scatola quando il computer è fuori uso.Salva i dati dall'unità finché è ancora funzionante. Se la vecchia unità è già guasta, dovrai ricostruire l'elenco a partire dai requisiti della macchina e dalla targhetta del motore. Questa operazione richiede tempo, che potresti non avere a disposizione.Conservate l'elenco dei parametri registrati insieme alla macchina. Attaccatene una copia all'interno dell'armadio. Quando un'unità viene sostituita alle 2 del mattino, l'elenco sulla porta dell'armadio può fare la differenza tra quindici minuti e un intero turno. Lista di controllo dei pezzi di ricambio Il ripiano che mantiene in funzione una macchina PowerFlex di vecchia generazione.Famiglia di componenti | Prefisso del catalogo | Perché uno dovrebbe essere sullo scaffaleTastiera | 22-HIM-A3, 22-HIM-C2S | Sostituzione display e comunicazione più veloce; copre un'intera famigliaAdattatore di comunicazione | 20-COMM (E, C, D, P) | Un guasto di rete mette l'unità offline; la sostituzione ripristina le comunicazioni in pochi minutiResistenza di frenatura | Serie 20-DR | La mancanza o il guasto della resistenza trasforma la normale decelerazione in un intervento per sovratensione F005Ventola di raffreddamento | Dipendente dal telaio | Componente di consumo numero uno; una ventola guasta porta all'errore F008 e quindi al guasto dello stadio di potenza.Unità di ricambio, stesso telaio | 22A, 22B, 22F, 20A | Si installa con la stessa struttura di montaggio, cablaggio e parametri.Unità di ricambio, stesso numero di catalogo | Stesso prefisso dell'unità guasta | Sostituzione diretta; evita di riprogettare un'unità sostitutiva con una struttura diversaEtichetta ogni ricambio con la lettera del telaio e la stringa completa del catalogo. Una ventola senza etichetta è un ricambio errato.Conservate l'elenco dei parametri registrati insieme all'unità di riserva. Un'unità senza i parametri impostati si rivelerà inutilizzabile nel momento in cui ne avrete bisogno.La regola è semplice. Corrisponde il prefisso, il telaio, la classe di tensione e i parametri registrati. Consulta la gamma completa di automazione industriale su industrial automation range per scoprire i ricambi necessari a queste macchine.-------------------------------------------------------------------------------------------🏢 Informazioni su TZ Tech TZ Tech è un fornitore leader di componenti per l'automazione industriale, l'elettronica, la strumentazione e le telecomunicazioni. Siamo specializzati nell'approvvigionamento di stock di distributori pronti per la spedizione, il che ci consente di offrire prezzi altamente competitivi e tempi di consegna brevi. 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